Crédit photo : Emirhan Karamuk
Selon une étude réalisée par Dataneo pour l’organisation professionnelle Mobilians, les recettes fiscales du malus automobile ont atteint 231,1 M€ en France au cours des 3 premiers mois de l’année 2026. Et elles devraient rapporter à l’État 971,3 M€ sur l’ensemble de l’exercice, contre 867,5 M€ en 2025.
Cette évolution s’explique par le durcissement des barèmes d’application au 1er janvier 2026*, avec un abaissement du seuil de déclenchement :
- du malus CO2, désormais perçu sur les voitures de tourisme neuves émettant au moins 108 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre (contre 113 précédemment),
- du malus masse, qui s’applique dorénavant aux voitures de tourisme neuves pesant au moins 1 500 kg en ordre de marche (contre 1 600 kg l’année dernière).
Avec ce renforcement de la fiscalité, la proportion de véhicules malussés a progressé pour représenter pour la première fois plus de la moitié des immatriculations : 50,3 % au 1er trimestre 2026, contre 48,5 % l’année dernière et 47 % en 2024. Parallèlement, le montant moyen des recettes fiscales par véhicule a également augmenté pour atteindre 1 143 € sur les 3 premiers mois de l’exercice en cours.
Côté marques, les constructeurs français sont de plus en plus touchés par les malus, avec la moitié des 10 modèles générant le plus de recettes au 1er trimestre 2026 (contre un seul modèle l’an dernier). Pour autant, les marques allemandes restent en tête en termes de contributions : Mercedes et BMW se partagent la première place avec 27,5 M€ chacune versées à l’État, devant Volkswagen (21,7 M€).
* Certaines catégories de véhicules (100 % électriques, hydrogène, transformés…) bénéficient d’un abattement du malus CO2 et/ou du malus masse ou en sont exonérés.
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