Crédit photo : joserpizarro
Frustré par des difficultés d’homologation de ses trains et d’établissement d’un calendrier de démarrage de l’exploitation de la ligne, l’opérateur a annoncé dans un communiqué le 1er avril avoir retiré sa demande de sillons auprès de SNCF Réseau. Les lignes entre Paris et Madrid, Paris et Barcelone, mais aussi Paris et Lyon sont donc abandonnées. La compagnie ferroviaire a toutefois précisé qu’il ne s’agissait pas d’un abandon définitif mais plutôt d’une mise en pause : « Nous voulons reprendre le projet quand les conditions techniques et opérationnelles le permettront ».
Le principal obstacle reste aujourd’hui l’obtention des autorisations de circulation des nouveaux trains que prévoyait d’exploiter Renfe, des rames S-106 produites par Talgo, un dossier qui s’est enlisé ces dernières années. Ces trains ont été homologués en Espagne, mais ne le sont toujours pas en France. Cette situation fait écho aux critiques récurrentes venant d’Espagne sur le manque de réciprocité alors que SNCF opère des lignes Ouigo au Sud des Pyrénées, et sur la complexité du cadre réglementaire et technique français, limitant l’entrée de nouveaux concurrents.
Renfe maintient, en revanche, l’exploitation des liaisons entre Lyon et Barcelone et entre Marseille et Madrid. Un dossier reste en suspens : le projet de liaison entre Toulouse et Barcelone. Il a déjà été mis en pause au printemps 2025 et devrait également être abandonné.
Copyright : Les Echos Publishing
Pour aller plus loin, découvrez notre étude "Les nouveaux marchés de l’économie fluviale".