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Un marché en baisse sous pression conjoncturelle
Le secteur du cycle a subi de plein fouet la morosité économique en 2025. Les ventes ont atteint 3,1 Md€ en 2025, en recul de 4,8 % par rapport à 2024. Les vélos neufs sont en chute de 8,4 % en valeur, à 1,9 Md€, et de 6,2 % en volume. Ce repli s’inscrit dans un contexte global difficile avec une confiance des ménages au plus bas, un taux d’épargne record et un chômage en hausse. Le vélo à assistance électrique (VAE), qui représente 54 % du marché en valeur et 28 % en volume, n’échappe pas à la crise. Les ventes chutent de 16 % par rapport à 2024, à 507 000 unités. La fin des aides à l’achat nationales, supprimées le 14 février 2025, et l’arrêt des aides CEE pour les vélos cargo professionnels ont lourdement pesé sur la demande.
La réparation, seul moteur de croissance
Tandis que les ventes s’effondrent, la réparation explose. Le chiffre d’affaires de la main-d’œuvre a atteint 128 M€, en hausse de 10,5 %, et a été multiplié par 2,5 depuis 2019. Le nombre de réparations réalisées s’élève à 5,9 millions, contre 2,6 millions de vélos vendus, soit un ratio de 3,5 réparations pour 1 vélo vendu. Les pièces et accessoires affichent, quant à eux, une légère progression de 0,3 %, confirmant la bonne santé de la pratique.
Une pratique en hausse, une distribution à deux vitesses
La fréquentation des itinéraires cyclables progresse de 5 % en moyenne sur tout le territoire, avec 9 millions de pratiquants sportifs ou de loisirs. Du côté de la distribution, les détaillants spécialisés dominent largement le marché en valeur, captant 52 % des ventes, tandis que les enseignes multisports s’imposent en volume avec 64 % des unités écoulées, en progression de 2 points. Les grandes surfaces alimentaires et spécialisées (GSA & GSD) sont en fort repli, accusant une chute de 44 % en valeur. Enfin, internet représente 12 % des ventes en valeur, en progression de 2 points, confirmant la montée en puissance du canal digital dans l’achat de vélos.
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