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Le lancement commercial du TGV M, le train à grande vitesse de 5e génération, est une nouvelle fois repoussé. Initialement attendue pour début septembre sur la liaison Paris-Marseille, la première circulation interviendra désormais « dans le courant de l’automne », selon les informations des Échos.
Durant l’été, une campagne de pré-roulage a mobilisé plus de 2 000 cheminots et salariés d’Alstom, ainsi que 1 600 clients mystère. Chaque rame a parcouru 45 000 kilomètres lors de ces tests en conditions réelles. Si aucun problème structurel n’est relevé, ces essais ont permis d’identifier des points d’amélioration liés à l’expérience à bord.
Les interventions portent notamment sur le temps de réponse des machines de paiement dans la voiture bistrot et sur l’utilisation autonome des équipements pour passagers handicapés sans assistance. Bien que 9 passagers testés sur 10 aient exprimé un avis positif ou très positif, la direction estime ce résultat encore insuffisant pour le lancement des nouvelles rames.
Ces modifications mineures n’impactent pas le calendrier industriel global. Alstom poursuit la production à raison d’une rame supplémentaire par mois pour atteindre un parc de 13 rames d’ici la fin de l’année. La commande à long terme de la SNCF porte sur un total de 160 rames fermes, destinées à une durée de vie d’au moins 30 ans sur le réseau national et international.
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