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Le constructeur chinois BYD s’impose avec éclat sur le marché des véhicules 100 % électriques, vendant 2,26 millions d’unités dans le monde en 2025. Soit environ 620 000 de plus que son rival américain Tesla. Cette prise de pouvoir symbolise l’ascension fulgurante de l’industrie automobile chinoise, désormais capable de rivaliser avec les pionniers occidentaux. BYD tire profit d’une stratégie agressive, de prix compétitifs et d’un écosystème industriel national en forte expansion, qui lui permet d’occuper une position dominante sur un marché devenu hautement concurrentiel.
Tesla en perte de vitesse
Du côté de Tesla, l’année 2025 confirme l’essoufflement du constructeur américain sur le marché de la voiture électrique. Avec 1,64 million de véhicules livrés, le groupe voit ses ventes reculer pour la deuxième année consécutive (-8,6 %, après -1,1 % en 2024). Son déclin est particulièrement prononcé en Europe, où les immatriculations ont chuté d’environ un tiers. En France, le repli a atteint 37,5 %, le nombre de ventes tombant sous les 26 000 unités.
Le dernier trimestre 2025 symbolise cette tendance négative, avec 418 227 livraisons, en baisse de 15,6 % par rapport à la même période de 2024. Un résultat inférieur aux attentes des analystes, pourtant peu optimistes. L’arrêt temporaire de lignes de production en début d’année pour préparer le modèle Y restylé, le manque de renouvellement de la gamme centrée sur les modèles Y et 3, ainsi que l’accueil mitigé du Cybertruck expliquent en partie ces contre-performances. De plus, Tesla n’a finalement pas donné suite à son projet de véhicule plus abordable, abandonnant ainsi une diversification qui aurait pu relancer la demande. En parallèle, les prises de position politiques d’Elon Musk, notamment son soutien à Donald Trump, ont terni l’image du groupe, « coûtant » plus d’un million de ventes entre octobre 2022 et avril 2025, selon une étude menée par des chercheurs de l’université Yale.
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